Ein Mast, der unter Last absinkt, oder Öl am Zylinder sind häufige Befunde. Beides ist nicht automatisch ein Dichtungsschaden. Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie Zylinder, Steuerventil und Leitung auseinanderhalten, welche Dichtungen im Zylinder arbeiten und welche Schadensbilder auf welche Ursache hindeuten. Grenzwerte für die zulässige Absenkung nennen wir nicht, sie stehen im Handbuch des jeweiligen Staplers.
Erst eingrenzen, dann zerlegen
Das Servicehandbuch eines Mastherstellers (Lift Technologies) führt bei absinkenden Zylindern vier mögliche Ursachen auf. Das sind eine äußere Leckage in der Druckleitung, ein defektes Steuerventil des Staplers, äußere Leckage am Zylinderkopf und ein undichtes Kolbenrückschlagventil. Nur die dritte Ursache wird dort mit dem Wechsel aller Zylinderdichtungen behoben. Zur Kontrolle des Steuerventils nennt das Handbuch einen Hub bis zur vollen Hubhöhe.
Wie viel Absenkung zulässig ist und unter welchen Bedingungen sie gemessen wird, legt der Hersteller je Typ fest. Werte aus anderen Fahrzeugen sind nicht übertragbar. Entnehmen Sie Prüfbedingungen und Grenzwert deshalb dem Handbuch Ihres Staplers.
Sicherheit vor jeder Prüfung
Hydrauliköl aus einem Riss oder Spalt steht unter hohem Druck. Die DGUV Information 209 070 hält fest, dass solche Strahlen schwerste Verletzungen verursachen können und dass auch Schutzhandschuhe keinen vollständigen Schutz bieten. Leckagen sucht man danach möglichst bei reduziertem Systemdruck, mit Schutzausrüstung und mit Hilfsmitteln wie Löschpapier. Von der Leckstelle halten Sie in jedem Fall Abstand. Dringt Öl unter die Haut, suchen Sie unverzüglich einen Arzt auf.
Vor Arbeiten am System nennt die DGUV fünf Schritte. Energiezufuhr trennen, gegen Wiedereinschalten sichern, das System drucklos machen und hochgehaltene Lasten absenken oder unterbauen, die Druckfreiheit prüfen und Gefährdungen durch benachbarte Anlagen verhindern. Vor dem Zylinderwechsel muss der Zylinder frei von Kräften sein. Die Druckentlastung erfolgt auf Kolbenseite und Stangenseite. Das Mastherstellerhandbuch warnt zusätzlich davor, bei angehobener Last ohne Abstützung am Mast zu arbeiten.
Nach OSHA 29 CFR 1910.178 Absatz (q)(1) wird ein Stapler, der nicht in sicherem Betriebszustand ist, außer Betrieb genommen, und Reparaturen führt autorisiertes Personal aus. Ersatzteile müssen nach Absatz (q)(5) hinsichtlich der Sicherheit dem Originalentwurf gleichwertig sein. Einen Leckagegrenzwert enthält die Vorschrift nicht.
Welche Dichtungen im Zylinder arbeiten
| Bauteil | Aufgabe | Auffällig bei |
|---|---|---|
| Stangendichtung | Hält das Öl im Zylinder und dichtet gegen Stange oder Plunger | Ölfilm oder Tropfen am Zylinderkopf, ölnasse Stange |
| Abstreifer | Hält Schmutz, Späne und Feuchte von der Stange fern | Riefen auf der Stange, ausgequetschte oder rissige Lippe |
| Führungsring oder Lager | Führt Kolben und Stange, fängt Querkräfte ab, verhindert Metallkontakt | Einseitiger Verschleiß, Fressspuren |
| Kolbendichtung | Trennt die Druckräume im Zylinder | Absenkung ohne sichtbares Öl |
| Stützring | Verhindert, dass die Dichtung in den Spalt gedrückt wird | Ausgefranste, abgeknabberte Dichtungskante |
Trelleborg beschreibt den Abstreifer als Schutz von Dichtungen und Führungsringen vor Verschmutzung und den Führungsring als Bauteil, das Querkräfte aufnimmt und Metallkontakt verhindert. Nach der Parker Zylinderschrift lässt ein defekter Abstreifer Schmutz in den Zylinder, was sich als Riefen an Dichtung und Lager zeigt.
Befunde richtig deuten
| Befund | Wahrscheinliche Ursache | Prüfung oder Maßnahme |
|---|---|---|
| Öl am Zylinderkopf, ölnasse Stange | Stangendichtung oder Abstreifer verschlissen, Stange beschädigt, Querkraft | Stange säubern, nach mehreren Hüben beobachten, Oberfläche der Stange prüfen |
| Mast sinkt ab, außen trocken | Kolbendichtung, Kolbenrückschlagventil oder Steuerventil | Zylinder und Ventil nach Handbuch voneinander abgrenzen |
| Mast sinkt ab, Öl an Anschluss oder Leitung | Verschraubung oder Leitung undicht | Im drucklosen Zustand nachziehen oder Leitung tauschen |
| Riefen oder Kratzer auf der Stange | Schmutz durch defekten Abstreifer oder verschmutztes Öl | Stange beurteilen, Ölzustand und Abstreifer prüfen |
| Dichtung und Führung einseitig verschlissen | Querbelastung oder Fluchtungsfehler | Ursache der Querkraft suchen und beseitigen |
| Dichtung hart, rissig, spröde | Zu hohe oder zu niedrige Temperatur | Betriebstemperatur und Dichtungswerkstoff prüfen |
| Dichtung gequollen, geschrumpft oder klebrig | Unverträglichkeit mit dem Öl | Freigabe des Öls für den Dichtungswerkstoff prüfen |
| Dichtungskante abgeknabbert | Zu großer Spalt oder Druckspitzen | Spalt, Stützring und Druckspitzen prüfen |
| Spiralförmige Schnitte an einer Runddichtung | Dichtung rollt und gleitet zugleich, etwa bei Querkraft oder rauer Fläche | Oberflächengüte und Rundlauf der Gleitflächen prüfen |
| Ruckelnder Hub | Luft im Zylinder, Druckbegrenzungsventil, verbogener Plunger | Entlüften, Ventil und Plunger prüfen |
Die Zeilen zu Temperatur, Öl, Spalt und Spiralschnitten stützen sich auf die Parker Zylinderschrift zu Stangenleckage und das Parker O Ring Handbuch. Bei Parker heißt es außerdem, dass manche reibungsarme Dichtungen nach dem Einbau rund 100 Hübe brauchen, bis die Stange trocken läuft. Ein dünner Ölfilm direkt nach der Reparatur ist also nicht zwingend ein Fehler.
Wann ein Dichtsatz genügt
Ein Überholsatz reicht, wenn die Dichtungen die Ursache sind und die Gleitflächen unbeschädigt sind. Das Mastherstellerhandbuch lässt Stange, Plunger und Kolben auf Riefen und Grate prüfen. Kleine Riefen, die unter Druck kein Öl durchlassen, werden dort mit feinem Schleifleinen der Körnung 400 geglättet. Lassen sie sich so nicht beseitigen, wird das Teil ersetzt. In derselben Anleitung werden Dichtungshalter und Kolbendichtungen samt Stützringen, Runddichtungen und Lager gewechselt, nicht einzelne Dichtungen.
Ein Dichtsatz genügt nicht bei verbogener oder tief geriefter Stange, bei verschlissener Führung oder beschädigtem Zylinderrohr. Parker nennt beschädigte Stangen und Stangenlager als häufigste Ursache für Stangenleckage. Eine neue Dichtung wird an einer beschädigten Fläche schnell wieder zerstört. Erst wenn die Ursache wie Querkraft, Schmutz oder ungeeignetes Öl beseitigt ist, hält die neue Dichtung länger.
Prüfen Sie vor der Bestellung, was der Satz enthält, und vergleichen Sie den Lieferumfang mit der Teileliste des Herstellers.
Hinweise zum Wechsel
Gehen Sie nach den Vorgaben des Herstellers vor. Die DGUV verlangt, Dichtungen undichter Zylinder nur nach diesen Vorgaben zu wechseln und bei allen Arbeiten am Zylinder auf Sauberkeit zu achten. Das Mastherstellerhandbuch verschließt abgeklemmte Anschlüsse und Schläuche mit Stopfen.
Beim Einbau zählen drei Punkte. Die Einbaurichtung der Dichtungen muss stimmen, denn ein falsch herum eingesetzter Satz lässt den Zylinder laut Lift Technologies nicht richtig arbeiten. Kanten, über die eine Dichtung gleitet, müssen entgratet sein und eine Einführschräge haben. Gewinde im Weg der Dichtung werden nach Parker abgeklebt. Anzugsmomente stammen ausschließlich aus den Herstellerdaten. Schon innerhalb einer Baureihe nennt Lift Technologies für den Dichtungshalter Werte, die um ein Mehrfaches auseinanderliegen.
Danach folgt das Entlüften. Luft im Zylinder wird beim ersten Ausfahren verdichtet und kann den Zylinder zerreißen, warnt das Mastherstellerhandbuch. Es sieht mehrere Hübe ohne Last und anschließend Hübe mit halber Last vor, bis der Zylinder gleichmäßig ausfährt. Die DGUV verlangt zusätzlich, Verschlussstopfen vor dem Einbau zu entfernen und Entlüftungsschrauben erst zu schließen, wenn das Öl blasenfrei austritt.
Passende Teile aus dem Katalog
Die folgenden Sätze führt der Katalog unter diesen Bezeichnungen. Ob ein Satz zu Ihrem Zylinder passt, folgt nicht aus der Nummer. Gleichen Sie vor der Bestellung Typenschild und Teilenummer ab.
- Für Hubzylinder von Toyota führt der Katalog den Hubzylinder Überholsatz 04651-10060-71.
- Für Neigezylinder von Toyota führt er die Neigezylinder Überholsätze 04651-10132-71 und 04655-03010-71.
- Bei Stangenleckage ist von Crown die Stangendichtung als Servicesatz 126903 gelistet. Eine einzelne Kolbendichtung von Crown ist 064216-005.
- Clark führt den Zylinderdichtsatz 1811309.
- Hyster führt den Dichtsatz für die Überholung 2307177 und den Neigezylinder Überholsatz 1329757.
- TCM führt den Überholungsdichtsatz 27248-49801, Yale den Dichtsatz für die Überholung 5051630-01.
Häufige Fragen
Reicht ein Dichtsatz, wenn der Mast langsam absinkt?
Nur wenn der Zylinder die Ursache ist. Auch Anschlüsse, das Steuerventil oder das Kolbenrückschlagventil lassen den Mast absinken. Grenzen Sie die Ursache nach dem Handbuch des Staplers ein, bevor Sie den Zylinder zerlegen.
Darf ich mit einem leckenden Zylinder weiterarbeiten?
OSHA verlangt, einen Stapler außer Betrieb zu nehmen, wenn er nicht in sicherem Betriebszustand ist. Ob ein bestimmtes Leck dazu zählt, entscheiden Herstellerangaben und eine fachkundige Beurteilung. Arbeiten Sie nie unter einer angehobenen, nicht abgestützten Last.
Warum leckt der Zylinder kurz nach dem Dichtungswechsel erneut?
Häufig blieb die Ursache bestehen, zum Beispiel eine geriefte Stange, Querkraft oder verschmutztes Öl. Auch Einbauschäden an scharfen Kanten oder eine falsche Einbaurichtung kommen vor. Ein dünner Ölfilm in den ersten Hüben kann dagegen normal sein.
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